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发布于 2021-05-05  18 次阅读


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  ▲有了操作手册,公交车坏了,很少再派拖车去拖,减少路面拥堵

  2017年,参加重庆交通开投集团公交汽车维修技能大赛的张磊获得了第一名的好成绩,同年他获评重庆市五一劳动奖章。

  载誉归来,张磊还是那个张磊,但视野完全变了。

  早在2016年,张磊工作的交通开投公交集团西部公交外河坪保修厂,就成立了工作室。2019年公司工会决定在劳模创新工作室引领下,成立了张磊技师工作室。

  作为带头人,他带领着一群修车工像“破案”一样,辗转于各种“坏车”现场,听驾驶员和修理工争执。到今年,是张磊获评五一劳动奖章的第4年,这些年他出施救指南、写操作建议,就在前两天,工作室发明的ATS恒温控制测试系统还拿到了由国家知识产权局授予的专利证书。

  维修厂负责人表示,通过党史学习,西部公交围绕公司百人成才计划,建立高技能人才技术技能创新成果和绝技绝活传承机制。张磊技师工作室通过在生产实践中“传、帮、带”,让中青年职工参与项目建设、劳动技能竞赛等,提高实战能力,为企业培养出一批精通专业理论知识、掌握精湛技艺技能的技术骨干和行业能手。

  修理工参加技能大赛

  要求把整车拆散后重装

  2003年,张磊进入公交维修厂,成为一名修理工。

  经过10多年的摸爬滚打,张磊的技术开始日渐成熟。2017年,他通过内部严格考核后,参加了重庆交通开投集团公交汽车维修技能大赛。

  这场由重庆市国资委举办的技能大赛,在整个行业都具有权威性。张磊说,他去的目的最初只是学习。

  比赛要求修理工把所有的零件全部拆下来,然后检查以后再把零件装回去,最后确认这个部件要能正常使用。

  也就是这一次比赛,把沉寂为什么会娇喘了14年的张磊唤醒了。在现场,他流利地拆件又流利地把零件装回去,并一战成名,夺得了这一次比赛的冠军。

  同年,张磊获评重庆市五一劳动奖章。

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  ▲会修车,也要会开车

  技术能否传承创新

  他成立了技师工作室

  在术业有专攻的修理厂,张磊还有很多技术高超的前辈。

  当时的罗健技师工作室,就是由当年的重庆公交集团劳模命名成立的,主攻技术维修这一版块。

  随着新能源电动车的问世,修车的技术也亟待突破。

  创新的关键,在“新”。

  张磊说,以前公交车坏在路上,总是要派拖车去现场拖,但能够现场修复的两分钟让你湿的比例不足20%,到现场走访发现,问题不少。

  拖车一旦出马,很容易占道,造成道路的堵塞不说,同时也会耽误公交车的运转周期。

  为了解决这个问题,公司投入了一批机动性更强的小型救援车,配工具、零件,现场修复。在维修厂的张磊技师工作室,记者看到,由该工作室编写的施救指南中,详细地讲述了现场施救应该注意的细节,什么问题应该如何进行诊断,通过规范性的操作,解决了不同修理工对问题判断不统一的问题。

  这样做的好处是,提高了公交车的周转效率,还减少了拖车上路,堵死道路的现象。记者在现场看到,快速救援的修理工每两个人一组,接到电话,迅速赶赴一线。

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  ▲寻找“蛛丝马迹”

  根据问题找原因

  他们还给驾驶员出了一本驾驶手册

  在日常的营救过程中,也会发现一些隐藏的问题,修理工胡勇师傅告诉记者,他们接诊最多的就是车辆顿挫感强的情况,司机开起车来,乘客感觉车子一耸一耸的。

  究其原因,可能存在几个方面的问题:一是发动机扭矩不足,二是离合器分离点不正确,三是电动机充放电异常,逐一排查,最终解决问题。

  张磊告诉记者,在修车过程中,他们还发现,个别驾驶员驾驶习惯不好,也容易造成车辆的故障。

  以新能源电动车为例,驾驶途中,可以利用车辆滑行的惯性提速或降速,这样车辆既不会出现突然提速的耸动,也不会出现突然降速的顿挫感。

  “以我们修理厂为例,要修1300多辆公交车,占西部公交半数的车辆,其中新能源汽车数量为600辆,要提高车辆的上路效率,每个环节都缺一不可。”张磊说。

  事实上,猛加油和猛踩刹车只是驾驶新能源汽车不良习惯中的一个缩影,事实上,每一个驾驶的动作,都关系到车辆的正常运行,为此,他和修理工师傅们又为驾驶员编撰了一本驾驶小建议,小到抬脚,大到转向,都希望大家按照规程操作。

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  创造发明获得国家专利

  在维修厂,摆在大家眼前最大的难题是新能源汽车和传统汽车的截然不同,新能源汽车多了电池、电机和电控系统,要想学修这样的车光靠过硬的传统车修理技术远不能达到要求。

  维修厂再每年派人到不同的厂家学习新能源汽车的修理,回到企业后,通过每周二的工作室进行培训,把新能源汽车的维修技术一点一点地教给大家。

  修车中,张磊工作室的成员们发现,公交车的智能散热系统(简称ATS)核心部件电子控制单元(简称ECU)因长时间工作易发生故障,如果更换一个需成本2800元/个,但若拆检修复后继续使用成本仅300元/个。

  “以前因无法断定修复件是否已完好而不得不一遍一遍的反复安装、拆卸、试用,甚至车辆刚运行时显示完好,但很快又无法正常运行,为避免这种情况发生而采用更换新件方便省事,但维修成本居高不下。”张磊说。

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  ▲工作室对问题进行研讨

  如何能更快更准地判断修复件完好成为了最大难题,经过近半年的不懈努力,ATS恒温控制器测试系统终于取得了成功,解决了无法精确设定传感器温度的痛点,也解决了外部热源温度过高易损坏传感器的问题及严重安全隐患。测试系统的成功确保了维修质量,更大幅度降低维修成本,按该部件全年累计5%的故障率测算,每年节约维修成本约15万元,随着使用周期及车辆数增加,节约的成本也将成递增趋势。

  记者手记:

  致敬伟大而平凡的劳动者

  获评五一劳动奖章后,张磊依然工作在一线,他说,这份荣誉属于过去,而未来担子更重。

  当初说的话,后来也得到了印证。

  在汽修这个行业,要创新,必须把脑子腾出来,遇到车辆的毛病,他经常说,自己就像个警察在破案,每一个现场的蛛丝马迹可能都会找到对应的“病因”。

  在修理厂里,有五百多位这样的劳动者。

  今天,是五一劳动节,但他们依然需要坚守在自己的岗位,等待那最怕响起又不断响起的电话铃声,然后随时出发。

  他们是平凡的,但也是伟大的,就如同我们千千万万的劳动者一样,向这群可爱的劳动者致敬。

  重庆晚报·慢新闻爆料邮箱:3159339320@qq.com

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  上游新闻·重庆晚报慢新闻记者? 王渝凤

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